O modelo de concessão elaborado pelo Ministério da Infraestrutura prevê a concessão de apenas parte do Corredor Sudoeste — o trecho entre Realeza até Pato Branco. Mas lideranças regionais querem que mais 140 km da rodovia sejam incluídos na concessão, ligando Pato Branco até o trevo do Horizonte (BR-153).

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Para essa extensão, o grupo propõe um modelo diferente: sem a duplicação, aproveitando obras a serem realizadas pelo Governo do Estado e somente com pedágio de manutenção. O presidente da Câmara de Vereadores de Palmas, José Maria Filho, defende esta ideia.

“O pedágio é um mal necessário, mas dentro de um modelo bem elaborado vai nos permitir ter uma rodovia historicamente cheia de problemas em boas condições de tráfego”, comenta.

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José Maria cita que o Estado irá fazer pavimento de concreto entre Palmas e o Horizonte e já anunciou novas terceiras faixas entre Palmas e Pato Branco. Com estes investimentos públicos, a tarifa poderia ser bem menor, somente para manter a conservação da via, defende.

O trecho entre Pato Branco e o Horizonte ficou de fora da atual proposta de concessão devido ao baixo número de veículos que trafegam pela rodovia, o que inviabilizaria a operação e investimentos das concessionárias. Esta extensão, no entanto, é um importante corredor para escoar a produção até os portos do Paraná e Santa Catarina.